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商品訊息描述





商品訊息特點









材質:PVC、EVA
顏色:紅、綠、黑、灰
尺寸:40號、41號、42號、43號、44號、45號
產地:中國







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下面附上一活動則新聞讓大家了解時事

(中央社記者黃自強新加坡9日專電)新加坡年度重要盛事妝藝大遊行明天登場,包括台灣、中國大陸、印尼、馬來西亞、日本等多國共8000名表演者將帶來視覺饗宴。

妝藝2017執委會主席藍銳勛今天受訪說,今年妝藝大遊行為慶祝45周年,請到不同國家和地區表演團體,尢其,台灣、泰國、馬來西亞來武術愛好者將和新加坡的武術成員,共同呈現諸如舞獅、舞龍、踩高蹺等表演,向與會來賓拜年。

今年的妝藝大遊行以「獅韻妝藝,同心關懷新加坡」為主題。主辦單位指出,這次海外有多國參與表演,在海商場外表演者方面,以印尼的表演陣容最為龐大,人數多達250人。

今年的妝藝大遊行分別於10日、11日舉行在新加坡F1維修大樓舉行。駐新加坡台北代表處代表梁國新也受邀前往。1060209

松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第三跑道下,如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破四千萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約五十架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機加入,安全考量,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第三跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。

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